Praktycznie o oponach

Współcześnie mamy do czynienia z wieloma markami samochodów, wciąż oferującymi liczne, nowe modele, a do każdego z tych modeli mamy szeroki wybór wariantów kół. To oczywiście czyni również ofertę dostępnych na rynku opon coraz bardziej rozbudowaną.

Ponadto, analizujemy już nie tylko wszystkie wymiary czy indeksy prędkości i nośności, ale także unormowane parametry znajdujące się na etykietach, które nie wyczerpują jednak wszystkich różnic pomiędzy oponami. Opony są obecnie istotnym narzędziem do wydobywania z samochodu jego najlepszych cech i rzeczywiście wywiązują się z tego zadania wpływając na prowadzenie, kierowalność, komfort (także akustyczny), drogę hamowania i wiele innnych parametrów.
NAJWAŻNIEJSZYM ZADANIEM JEST ZATEM ZNALEZIENIE IDEALNEJ OPONY DO KONKRETNEGO MODELU SAMOCHODU.

Nie bez znaczenia jest precyzja wykonania i dopasowania opony. Wyśrubowane oczekiwania, ale także i normy, które muszą spełnić współczesne samochody nie pozostawiają pola na ewentualne niedoskonałości. Obecnie dajemy samochodom także coraz większą autonomię i stosujemy coraz bardziej zaawansowane systemy bezpieczeństwa. Aby ich decyzje i praca były maksymalnie precyzyjne muszą one bazować na dokładnie wykonanych podzespołach, które zachowują się w sposób maksymalnie przewidywalny. Kluczowym jest jedyny element auta, który ma styczność z drogą – opona. Niewłaściwie dopasowana konstrukcja opony może mieć negatywny wpływ na działanie pokładowej elektroniki auta, na jego osiągi, żywotność i charakter.

Dobre dopasowanie opony otwiera za to przed inżynierami projektującymi samochody duży potencjał. Tak, jak do uprawiania sportu lepiej założyć koszulkę termoaktywną, która efektywniej odprowadza wilgoć i zapewnia lepszą wentylację niż koszulka bawełniana, tak aby zaoferować swoim klientom auta gwarantujące wysokie osiągi i bezpieczeństwo producenci samochodów mogą opracować z koncernami oponiarskimi opony szyte na miarę. Doskonale zdaje sobie z tego sprawę firma Pirelli, która stworzyła opony Perfect FIT.

Opona Pirelli P-Zero zaprojektowana dla Ferrari, zgodnie z filozofią THE PERFECT FIT.

Perfect Fit to nowe podejście do projektowania i produkcji opon stosowane przez markę Pirelli, którego celem jest stworzenie ogumienia doskonale dopasowanego do samochodu, na jakim będzie ono montowane. Takie „szyte na miarę” opony, produkowane są na zamówienie konkretnego producenta samochodu w celu wzniesienia poszczególnych parametrów jezdnych na jeszcze wyższy poziom np. skuteczności hamowania lub przyczepności poprzecznej. Dedykowana, spersonalizowana wersja opony może różnić się od uniwersalnej wewnętrzną konstrukcją, czy też mieszankami, z jakich została wyprodukowana, a nawet geometrią przekroju.

Zaprojektowane specjalnie do konkretnego modelu opony, znakowane są symbolem marki samochodu, ponieważ pozwalają wzmocnić radość z prowadzenia, komfort, najlepiej współgrają z jego systemami bezpieczeństwa… – wszystko dokładnie tak, jak wymarzyli to wspólnie producent samochodu i producent opony, tworząc wspólną koncepcję. Wykorzystanie najwyższej jakości materiałów oraz odpowiednie zaprojektowanie opon to gwarancja, że doskonale spełnią one swoje zadanie.

To pytanie podstawowe, ale odpowiedzi na nie jest wiele, bowiem najlepsza opona to opona najlepiej dopasowana – zarówno do konkretnego samochodu, jak i kierowcy. Pod uwagę należy wziąć: rozmiar, indeksy prędkości i obciążenia, rekomendacje producenta samochodu – ze szczególnym uwzględnieniem homologacji, a także markę i model opony.

Na boku opony możemy znaleźć informacje o jej nominalnej szerokości, profilu, symbolu konstrukcji a także średnicy obręczy i indeksach prędkości i obciążenia. Kiedy jednak nasz samochód kupilismy poza autoryzowanym salonem, lepiej sprawdzić właściwy rozmiar opon w instrukcji obsługi lub na naklejce umieszczonej na wewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa, wnęce drzwi albo w schowku. W przypadku jakichkolwiek watpliwości, najlepiej skontaktować się z przedstawicielem producenta samochodu, np. autoryzowanym serwisem.

Oznaczenie techniczne opony, umieszczane obok rozmiaru, składające się z liczby, litery, a w niektórych przypadkach także nawiasów, zawiera w sobie informacje o dopuszczalnej prędkości i obciążeniu z jakim opona może być eksploatowana.

Indeks prędkości określa maksymalną prędkość, z jaką ładunek może być przewożony przez oponę przy określonym obciążeniu, w warunkach eksploatacji, określonych przez producenta opon. Każdej literze może być przyporządkowana konkretna prędkość maksymalna. Wyjątkiem są przypadki, kiedy oznaczenie techniczne umieszczone jest w nawiasach lub symbol konstrukcji opony to ZR. Wtedy, w celu zweryfikowania dokładnej wartości dopuszczalnej prędkości, należy skontaktować się z producentem opony

Indeks nośności określa dopuszczalne obciążenie, jakie może być przeniesione przez oponę przy prędkości określonej symbolem prędkości (poza obciążeniem przy prędkości powyżej 210 km/h) w warunkach eksploatacji określonych przez producenta opon. Podobnie jak w przypadku indeksu prędkości, za symbolami kryją się dokładne wartości, np. symbol 91 oznacza dopuszczalne obciązenie 615 kg/koło. Najważniejsze jednak by wybrana przez nas opona posiadała symbole wyższe lub równe tym, które są zalecane są przez producenta samochodu.

Choć nie reprezentuja wszystkich osiągów opon, są łatwym narzędziem do porównywania poszczególnych produktów.

W przypadku utraty ciśnienia opona opiera się na wzmocnionych ściankach bocznych. System zwiększa bezpieczeństwo i komfort użytkowania samochodu:

• Pozwala na  kontynuację jazdy po uszkodzeniu opony z prędkością ograniczoną do 80 km/h na ograniczonym dystansie.
• Zapewnia sterowalność i stabilność jazdy w przypadku nagłej utraty ciśnienia.

Opony Run Flat zapewniają stabilność i utrzymanie kontroli nad samochodem w razie przebicia.
Wymagają dedykowanych obręczy i systemu TPMS (Tyre Pressure Monitoring System)

Seal Inside to typ konstrukcji opony, która pozwala kontynuować jazdę bez utraty ciśnienia powietrza, nawet po przebiciu opony przez przedmiot z zewnątrz, pokrywając prawie 85% możliwych przyczyn utraty ciśnienia.

Jest to alternatywne rozwiązanie do opon run-flat, pozwalające na kontynuację jazdy po przebiciu bieżnika. Przebicia (do 4 mm) są samoczynnie uzupełniane przez masę uszczelniającą przyklejoną do wyściółki opony. System zwiększa bezpieczeństwo i komfort użytkowania samochodu tak jak w przypadku opon run-flat.

PNCS to umieszczona we wnętrzu opony poliuretanowa pianka, która pochłania drgania powietrza (czyli dźwięki) powstające na styku bieznika i nawierchni, zanim przez układ kierowniczy i elementy zawieszenia trafią one do „pudła rezonansowego” kabiny. Pianka ta pochłania fale rezonującego powietrza redukując emisję hałasu 2-3dB (subiektywnie jest to 50% mniej hałasu), jednoczesnie nie wpływa znacząco na masę opony.