Coraz więcej samochodów oferuje możliwość monitorowania ciśnienia w oponach. Obecnie jest to podstawowa, wymagana opcja wyposażenia w nowych autach, niezależnie od wersji silnikowej czy reszty pozycji w konfiguracji.
Do czego właściwie służą te czujniki i jak działają?
Kluczową funkcją jest oczywiście kontrola ciśnienia w oponach. Wszystko zaczęło się od prawnych regulacji w 2014 roku, do których każdy producent musiał się dostosować, wypuszczając na rynek nowe samochody. Najpopularniejszym systemem kontroli jest czujnik TPMS (Tire Pressure Monitoring System).
Analiza ciśnienia w oponach przede wszystkim poprawia bezpieczeństwo, optymalizuje zużycie paliwa i chroni przed nadmiernym zużyciem bieżnika. Stała kontrola ciśnienia umożliwia eliminowanie nieprawidłowości lub dysproporcji pomiędzy kołami pojazdu.
Co to jest złe ciśnienie w oponach?
Złe ciśnienie to sytuacja, w której wartości ciśnienia są nieprawidłowo niskie lub wysokie. Zbyt niskie ciśnienie prowadzi do:
- większych oporów toczenia,
- wyższego zużycia paliwa,
- dyskomfortu w amortyzacji nierówności,
- ryzyka utraty sterowności,
- możliwości zsunięcia się opony z felgi.
Na pomoc przychodzą czujniki, które wychwycą najmniejszą nieprawidłowość, nawet taką, której doświadczony kierowca mógłby nie zauważyć. Transmisja sygnałów do czujnika odbywa się kilka razy na minutę, co zapewnia wysoką dokładność monitorowania
Jak działa aktywny układ TPMS?
Aktywny układ TPMS składa się z:
- czujnika ciśnienia powietrza w każdym kole,
- sterownika w aucie.
Na drodze radiowej system wysyła sygnały, które tworzą pomiar ciśnienia w czasie rzeczywistym. Główne zalety TPMS to:
- szybka reakcja na zmianę ciśnienia,
- aktywny pomiar,
- dokładność działania.
Żywotność i wymiana czujników TPMS
System TPMS, jak każdy komponent samochodu, może ulec awarii. Szacowana żywotność to przeciętnie 5-6 lat lub 150 tys. km, jednak może to zależeć od warunków, w jakich porusza się pojazd, oraz jego przeznaczenia.
Gdy nadchodzi czas na wymianę czujników, konieczna będzie ich kalibracja. Serwisy wulkanizacyjne dysponują urządzeniami, które wykonują kodowanie sygnałem radiowym. Istnieje również możliwość korekty kalibracji bezpośrednio z systemu samochodu.
W większości przypadków wymagana będzie aktywacja pomiaru ciśnienia oraz rozpoczęcie jazdy, aby system mógł przeprowadzić kalibrację. Proces ten zajmuje zwykle kilka minut, choć musi odbywać się podczas jazdy.
Co może wpłynąć na zły pomiar lub kalibrację?
Przede wszystkim różnice temperatur – zmiany pogody mogą wymagać ponownych pomiarów i ustawień. W przypadku nieprawidłowości, krzykliwa kontrolka na desce rozdzielczej poinformuje o problemie.
Warto również pamiętać o poinformowaniu wulkanizatora o istnieniu systemu TPMS, gdyż z powodu niewiedzy czujnik może zostać uszkodzony.